**Hangi Araç Lastiğini Ne Zaman Kullanmalıyız?** Araç lastikleri, aracınızın güvenlik ve performansı için hayati öneme sahiptir. Doğru lastikleri seçmek, sürüş deneyiminizde büyük bir fark yaratabilir. İşte farklı araç lastik türleri ve bunları ne zaman kullanmanız gerektiğine dair ayrıntılı bir kılavuz: **Tüm Mevsim Lastikleri** * **Uygunluk:** Hafif koşullara sahip ılıman iklimler * **Özellikler:** Karmaşık sırt deseni, hem kuru hem de ıslak koşullarda yeterli çekiş sağlar * **Avantajlar:** Tüm yıl boyunca kullanım kolaylığı, uygun fiyat * **Dezavantajlar:** Aşırı hava koşullarında sınırlı performans **Yaz Lastikleri** * **Uygunluk:** Sıcak ve kuru iklimler * **Özellikler:** Agresif sırt desenleri, sıcaklıklar yükseldiğinde ve yol yüzeyi kuruduğunda daha fazla yol tutuşu sağlar * **Avantajlar:** Mükemmel yol tutuşu, tam gaz tepkisi * **Dezavantajlar:** Soğuk ve ıslak koşullarda sınırlı çekiş **Kış Lastikleri** * **Uygunluk:** Karlı, buzlu veya çamurlu koşullar * **Özellikler:** Derin sırt desenleri, yumuşak kauçuk bileşimi ve kar tanesi veya çivili yapı, kaygan yüzeylerde üstün çekiş sağlar * **Avantajlar:** Buz ve karda olağanüstü yol tutuşu, kısaltılmış durma mesafesi * **Dezavantajlar:** Kuru havalarda daha az yol tutuşu, daha uzun yol sesi **Çamur Lastikleri** * **Uygunluk:** Araziler, çamur, kum veya gevşek toprak * **Özellikler:** Ekstra geniş, derin sırt desenleri, agresif yan duvar çıkıntıları, engebeli arazilerde mükemmel çekiş sağlar * **Avantajlar:** Olağanüstü arazi yetenekleri, kaygan yüzeylerde zorlu sürüş koşulları için ideal * **Dezavantajlar:** Yollarda gürültülü, yol tutuşu sınırlı **Yüksek Performans Lastikleri** * **Uygunluk:** Performanslı araçlar, yarış pistleri veya heyecan verici sürüşler * **Özellikler:** Ultra yapışkan kauçuk bileşikleri, düşük profilli yan duvarlar, kıvrımlı virajlar ve hızlı hızlarda optimum yol tutuşu sağlar * **Avantajlar:** Mükemmel yol tutuşu, keskin direksiyon tepkisi * **Dezavantajlar:** Daha pahalı, daha kısa diş ömrü **Run-Flat Lastikleri** * **Uygunluk:** Patlak durumunda belirli bir mesafeyi düşük hızda sürmenizi sağlar * **Özellikler:** Sert yan duvarlar, lastik basıncını kaybettikten sonra bile destek sağlar * **Avantajlar:** Patlak riskini azaltır, stepneye gerek kalmaz * **Dezavantajlar:** Daha sert yolculuk, daha pahalı **Lastik Seçimi İpuçları** * İkliminizi ve kullandığınız sürüş koşullarını düşünün. * Aracınızın kullanım kılavuzuna bakın, üreticinin önerdiği lastik boyutlarını ve türlerini belirtir. * Lastiklerinizin diş derinliğini düzenli olarak kontrol edin ve yasal limiti aştıklarında değiştirin. * Jant boyutunu ve yük değerini kontrol ederek lastiklerinizin aracınızla uyumlu olduğundan emin olun. * Güvenilir ve saygın bir lastik bayisinden profesyonel tavsiye alın. Doğru araç lastiklerini seçerek sürüş güvenliğinizi artırabilir, aracınızın performansını en üst düzeye çıkarabilir ve sürüş deneyimizin tadını çıkarabilirsiniz.

**Aracı Çalıştırır Çalışmaz Klima Açılır mı?** Yaz aylarının yaklaşmasıyla birlikte, araçlardaki klimalar daha fazla önem kazanıyor. Ancak, araç sahiplerinin aklında bir soru işareti var: Aracı çalıştırdığımız anda klima da devreye giriyor mu? Bu sorunun cevabı, aracın modeline ve klima sistemine bağlı olarak değişmektedir. Bazı araçlarda, klima sistemi motor çalıştıktan birkaç saniye sonra otomatik olarak devreye girer. Bu, aracın içini hızla soğutmaya yardımcı olur. Diğer araçlarda ise, klimayı manuel olarak açmak veya bir düğmeye basmak gerekir. **Otomatik Klima Sistemleri** Otomatik klima sistemleri, aracın içinde istenen sıcaklığı korumak için tasarlanmıştır. Klima düğmesine basıldığında, sistem hava sıcaklığını ölçer ve gerektiğinde klimayı devreye sokar veya kapatır. Bu sistemler genellikle motor çalıştıktan sonra otomatik olarak devreye girer. **Manuel Klima Sistemleri** Manuel klima sistemleri, otomatik klimalardan daha az gelişmiştir. Bu sistemlerde, klimayı manuel olarak açmanız veya kapatmanız gerekir. Aracı çalıştırdıktan sonra klimayı açmazsanız, aracın içini soğutmak için manuel olarak açmanız gerekir. **Klima Açmanın Faydaları** Aracı çalıştırır çalışmaz klimayı açmanın birkaç faydası vardır: * **Hızlı Soğutma:** Klima, aracın içini hızla soğutmaya yardımcı olur, bu da sıcak havalarda daha konforlu bir sürüş sağlar. * **Nem Alma:** Klima, havadan nemi alır, bu da görüşün iyileşmesine ve pencerelerin buğulanmasını önlemeye yardımcı olur. * **Sağlıklı Hava:** Klima, havadaki toz ve polenleri temizler, bu da alerjisi olan veya solunum sorunları olan kişiler için daha sağlıklı bir ortam sağlar. **Klima Açmanın Dezavantajları** Aracı çalıştırır çalışmaz klimayı açmanın bazı dezavantajları da vardır: * **Yakıt Tüketimi:** Klima sistemi, aracın motorundan güç çeker, bu da yakıt tüketiminin hafifçe artmasına neden olabilir. * **Motor Yükü:** Klima, motora ek bir yük bindirir, bu da özellikle eski veya hassas motorlarda performans sorunlarına yol açabilir. * **Pil Ömrü:** Klima sistemi, aracın pilinden güç çeker, bu da özellikle kısa mesafelerde sürüş yapıyorsanız pil ömrünün azalmasına neden olabilir. **Sonuç** Aracı çalıştırır çalışmaz klimayı açıp açmama kararı kişisel tercihlere bağlıdır. Hızlı soğutma, nem alma ve sağlıklı hava gibi faydaları göz önünde bulundurmak önemlidir. Ancak, yakıt tüketimi, motor yükü ve pil ömrü gibi dezavantajları da dikkate alınmalıdır. Uzmanlar, aracınızı park halindeyken klimayı açmamanızı tavsiye ediyor. Çünkü bu, aracın motoruna ve piline gereksiz yere yük bindirebilir. Sürüşe başlamadan hemen önce klimayı açmak, daha verimli ve etkili bir kullanım sağlayabilir.

**Aracı Çalıştırır Çalışmaz Klima Açılır mı?** Yaz aylarının yaklaşmasıyla birlikte, araçlardaki klimalar daha fazla önem kazanıyor. Ancak, araç sahiplerinin aklında bir soru işareti var: Aracı çalıştırdığımız anda klima da devreye giriyor mu? Bu sorunun cevabı, aracın modeline ve klima sistemine bağlı olarak değişmektedir. Bazı araçlarda, klima sistemi motor çalıştıktan birkaç saniye sonra otomatik olarak devreye girer. Bu, aracın içini hızla soğutmaya yardımcı olur. Diğer araçlarda ise, klimayı manuel olarak açmak veya bir düğmeye basmak gerekir. **Otomatik Klima Sistemleri** Otomatik klima sistemleri, aracın içinde istenen sıcaklığı korumak için tasarlanmıştır. Klima düğmesine basıldığında, sistem hava sıcaklığını ölçer ve gerektiğinde klimayı devreye sokar veya kapatır. Bu sistemler genellikle motor çalıştıktan sonra otomatik olarak devreye girer. **Manuel Klima Sistemleri** Manuel klima sistemleri, otomatik klimalardan daha az gelişmiştir. Bu sistemlerde, klimayı manuel olarak açmanız veya kapatmanız gerekir. Aracı çalıştırdıktan sonra klimayı açmazsanız, aracın içini soğutmak için manuel olarak açmanız gerekir. **Klima Açmanın Faydaları** Aracı çalıştırır çalışmaz klimayı açmanın birkaç faydası vardır: * **Hızlı Soğutma:** Klima, aracın içini hızla soğutmaya yardımcı olur, bu da sıcak havalarda daha konforlu bir sürüş sağlar. * **Nem Alma:** Klima, havadan nemi alır, bu da görüşün iyileşmesine ve pencerelerin buğulanmasını önlemeye yardımcı olur. * **Sağlıklı Hava:** Klima, havadaki toz ve polenleri temizler, bu da alerjisi olan veya solunum sorunları olan kişiler için daha sağlıklı bir ortam sağlar. **Klima Açmanın Dezavantajları** Aracı çalıştırır çalışmaz klimayı açmanın bazı dezavantajları da vardır: * **Yakıt Tüketimi:** Klima sistemi, aracın motorundan güç çeker, bu da yakıt tüketiminin hafifçe artmasına neden olabilir. * **Motor Yükü:** Klima, motora ek bir yük bindirir, bu da özellikle eski veya hassas motorlarda performans sorunlarına yol açabilir. * **Pil Ömrü:** Klima sistemi, aracın pilinden güç çeker, bu da özellikle kısa mesafelerde sürüş yapıyorsanız pil ömrünün azalmasına neden olabilir. **Sonuç** Aracı çalıştırır çalışmaz klimayı açıp açmama kararı kişisel tercihlere bağlıdır. Hızlı soğutma, nem alma ve sağlıklı hava gibi faydaları göz önünde bulundurmak önemlidir. Ancak, yakıt tüketimi, motor yükü ve pil ömrü gibi dezavantajları da dikkate alınmalıdır. Uzmanlar, aracınızı park halindeyken klimayı açmamanızı tavsiye ediyor. Çünkü bu, aracın motoruna ve piline gereksiz yere yük bindirebilir. Sürüşe başlamadan hemen önce klimayı açmak, daha verimli ve etkili bir kullanım sağlayabilir.

**İkinci El Otomobil Satışları Haziran'da Yıllık %13 Azaldı** Türkiye'de ikinci el otomobil satışları, haziran ayında yıllık bazda %13 azalarak 442.963 adede geriledi. Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) tarafından açıklanan veriler, sektörün zorlu bir dönemden geçtiğini gösteriyor. Haziran ayı satışları, aynı dönemde 510.803 adet olan 2021 yılına göre %13,4, mayıs ayındaki 474.570 adetlik satışa göre ise %6,7 daha düşük gerçekleşti. **Sektörü Etkileyen Faktörler** İkinci el otomobil satışlarındaki düşüşün arkasında bir dizi faktör yer alıyor: * **Ekonomik Belirsizlikler:** Yüksek enflasyon ve artan yaşam maliyeti, tüketicilerin büyük alımlar yapmasını engelliyor. * **Faiz Oranlarındaki Artış:** Merkez Bankası'nın faizleri yükseltmesi, otomobil kredilerinin maliyetini artırdı ve bu da satışları yavaşlattı. * **Arz Kıtlığı:** Yeni otomobil arzındaki devam eden sorunlar, tüketicileri ikinci el araçlara yönlendirmişti. Ancak şimdi bu arz kıtlığı ikinci el piyasasına da yansıyor. * **Stokların Azalması:** Nisan ve mayıs aylarında yüksek satışlar, ikinci el araç stoklarını azalttı ve bu da fiyatların artmasına ve satışların yavaşlamasına neden oldu. **Marka Performansları** Markalar bazında, Renault 50.885 adet ile ikinci el otomobil satışlarında en çok tercih edilen marka oldu. Renault'yu 42.064 adet ile Volkswagen ve 38.772 adet ile Fiat izledi. **Öngörüler** OYDER Başkanı Orhan Haber, sektörün zorlu bir dönemden geçtiğini ve önümüzdeki aylarda da satışların düşük seyretmesini beklediklerini söyledi. Haber, arz sorunlarının devam etmesi ve ekonomik belirsizliklerin piyasayı olumsuz etkilemeye devam edeceğini belirtti. Sektör uzmanları, ikinci el otomobil satışlarının 2022 yılının geri kalanında da düşük kalmasını bekliyor. Ancak ekonomik koşulların iyileşmesi ve arz kıtlığının giderilmesi, satışların bir miktar toparlanmasına yol açabilir.

**İkinci El Otomobil Satışları Haziran'da Yıllık %13 Azaldı** Türkiye'de ikinci el otomobil satışları, haziran ayında yıllık bazda %13 azalarak 442.963 adede geriledi. Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) tarafından açıklanan veriler, sektörün zorlu bir dönemden geçtiğini gösteriyor. Haziran ayı satışları, aynı dönemde 510.803 adet olan 2021 yılına göre %13,4, mayıs ayındaki 474.570 adetlik satışa göre ise %6,7 daha düşük gerçekleşti. **Sektörü Etkileyen Faktörler** İkinci el otomobil satışlarındaki düşüşün arkasında bir dizi faktör yer alıyor: * **Ekonomik Belirsizlikler:** Yüksek enflasyon ve artan yaşam maliyeti, tüketicilerin büyük alımlar yapmasını engelliyor. * **Faiz Oranlarındaki Artış:** Merkez Bankası'nın faizleri yükseltmesi, otomobil kredilerinin maliyetini artırdı ve bu da satışları yavaşlattı. * **Arz Kıtlığı:** Yeni otomobil arzındaki devam eden sorunlar, tüketicileri ikinci el araçlara yönlendirmişti. Ancak şimdi bu arz kıtlığı ikinci el piyasasına da yansıyor. * **Stokların Azalması:** Nisan ve mayıs aylarında yüksek satışlar, ikinci el araç stoklarını azalttı ve bu da fiyatların artmasına ve satışların yavaşlamasına neden oldu. **Marka Performansları** Markalar bazında, Renault 50.885 adet ile ikinci el otomobil satışlarında en çok tercih edilen marka oldu. Renault'yu 42.064 adet ile Volkswagen ve 38.772 adet ile Fiat izledi. **Öngörüler** OYDER Başkanı Orhan Haber, sektörün zorlu bir dönemden geçtiğini ve önümüzdeki aylarda da satışların düşük seyretmesini beklediklerini söyledi. Haber, arz sorunlarının devam etmesi ve ekonomik belirsizliklerin piyasayı olumsuz etkilemeye devam edeceğini belirtti. Sektör uzmanları, ikinci el otomobil satışlarının 2022 yılının geri kalanında da düşük kalmasını bekliyor. Ancak ekonomik koşulların iyileşmesi ve arz kıtlığının giderilmesi, satışların bir miktar toparlanmasına yol açabilir.

**Otomobil Üretimi Yüzde 3,8 Azaldı** **[Şehir, Tarih]** - En son veriler, Türkiye'de otomobil üretiminin geçen aya göre yüzde 3,8 azalarak 110.800 adede gerilediğini ortaya koydu. Otomotiv Sanayi Derneği'nin (OSD) açıkladığı rakamlara göre, Ocak-Ekim döneminde otomobil üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2,3 düşüşle 1 milyon 095 bin 839 adet olarak gerçekleşti. Binek otomobil üretimi geçen aya göre yüzde 5,6 azalarak 83.039 adede inerken, hafif ticari araç üretimi yüzde 0,5 artışla 27.761 adede yükseldi. **Azalmanın Nedenleri** Üretimdeki düşüşün başlıca nedenleri arasında şu unsurlar yer alıyor: * Küresel çip krizi * Arz zincirindeki aksaklıklar * Enflasyon ve artan maliyetler * Düşük tüketici talebi **Sektörün Görüşü** OSD Başkanı Haydar Yenigün, "Otomotiv sektörü, küresel ve yerel zorlukların etkisiyle zorlu bir dönemden geçiyor. Çip krizi, arz zinciri sorunları ve ekonomik baskılar, üretim üzerinde olumsuz etki yaratmaya devam ediyor" dedi. **Önümüzdeki Beklentiler** Sektör temsilcileri, öngörülebilir gelecekte üretimdeki düşüşün devam etmesini bekliyor. Ancak, çip krizinin hafiflemesi ve arz zincirindeki iyileşmeler, üretimde bir miktar toparlanmaya yol açabilir. **Ekonomik Etkiler** Otomotiv üretimi, Türkiye ekonomisi için önemli bir sektördür. Üretimdeki düşüş, tedarikçiler ve diğer ilgili işletmeler de dahil olmak üzere sektörde istihdam ve yatırımları etkileyebilir. Ayrıca, tüketiciler için daha yüksek araç fiyatları ve daha uzun teslim sürelerine yol açabilir.

**Otomobil Üretimi Yüzde 3,8 Azaldı** **[Şehir, Tarih]** - En son veriler, Türkiye'de otomobil üretiminin geçen aya göre yüzde 3,8 azalarak 110.800 adede gerilediğini ortaya koydu. Otomotiv Sanayi Derneği'nin (OSD) açıkladığı rakamlara göre, Ocak-Ekim döneminde otomobil üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2,3 düşüşle 1 milyon 095 bin 839 adet olarak gerçekleşti. Binek otomobil üretimi geçen aya göre yüzde 5,6 azalarak 83.039 adede inerken, hafif ticari araç üretimi yüzde 0,5 artışla 27.761 adede yükseldi. **Azalmanın Nedenleri** Üretimdeki düşüşün başlıca nedenleri arasında şu unsurlar yer alıyor: * Küresel çip krizi * Arz zincirindeki aksaklıklar * Enflasyon ve artan maliyetler * Düşük tüketici talebi **Sektörün Görüşü** OSD Başkanı Haydar Yenigün, "Otomotiv sektörü, küresel ve yerel zorlukların etkisiyle zorlu bir dönemden geçiyor. Çip krizi, arz zinciri sorunları ve ekonomik baskılar, üretim üzerinde olumsuz etki yaratmaya devam ediyor" dedi. **Önümüzdeki Beklentiler** Sektör temsilcileri, öngörülebilir gelecekte üretimdeki düşüşün devam etmesini bekliyor. Ancak, çip krizinin hafiflemesi ve arz zincirindeki iyileşmeler, üretimde bir miktar toparlanmaya yol açabilir. **Ekonomik Etkiler** Otomotiv üretimi, Türkiye ekonomisi için önemli bir sektördür. Üretimdeki düşüş, tedarikçiler ve diğer ilgili işletmeler de dahil olmak üzere sektörde istihdam ve yatırımları etkileyebilir. Ayrıca, tüketiciler için daha yüksek araç fiyatları ve daha uzun teslim sürelerine yol açabilir.

**Tesla, Üretim Hatlarını Durduruyor: Talebin Azaldığına Dair Sinyal** **1 Mart 2023, Palo Alto, Kaliforniya** - Elektrikli otomobil devi Tesla, talebin azalması nedeniyle bazı üretim hatlarını durdurduğunu duyurdu. Tesla'nın Fremont, Kaliforniya'daki Fabrikası'nda Model 3 ve Model Y üretim hatları haftalık bir duraklama dönemine girecek. Şirket ayrıca Şangay, Çin'deki Gigafactory'sinde Model Y üretimine bir ara verecek. Tesla'dan yapılan açıklamada, talebin son zamanlarda düşmesi nedeniyle duraklamaların yapıldığı belirtildi. Şirket, "Tüketici talebini karşılamak için üretimimizi ayarlıyoruz" dedi. Üretim kesintileri, Tesla'nın dört yılın ardından ilk kez yıllık satışlarda düşüş yaşadığı bir dönemde gerçekleşti. Şirket, 2022 yılında 1,31 milyon araç teslim ederken, bu rakam 2021'de 936 bindi. Tesla CEO'su Elon Musk, daha önce talebin düşebileceğine dair endişelerini dile getirmişti. Geçen ay yaptığı bir açıklamada Musk, "2023'te bir durgunluk olursa, talep de düşebilir" demişti. Bazı analistler, Tesla'nın üretim kesintilerinin elektrikli araçlara olan ilginin azalmasına işaret ettiğine inanıyor. Diğerleri ise bu kesintilerin Tesla'nın üretim kapasitesini artırmak için yaptığı stratejik bir hamle olduğuna dikkat çekiyor. Tesla, geçmişte talebin dalgalanmalarına uyum sağlamak için üretim seviyelerini ayarlamaya alışkın. Şirket, talebin düşük olduğu dönemlerde üretimi yavaşlatmış ve talebin yüksek olduğu zamanlarda üretimi hızlandırmıştır. Tesla'nın üretim kesintilerinin kısa vadeli bir önlem mi yoksa daha uzun vadeli bir trendin mi işareti olduğunu zaman gösterecek. Ancak, kesintilerin, şirketin elektrikli araç pazarındaki ilk yıllarına kıyasla artık talebin daha az öngörülebilir olduğunu gösterdiğine hiç şüphe yok.

**Tesla, Üretim Hatlarını Durduruyor: Talebin Azaldığına Dair Sinyal** **1 Mart 2023, Palo Alto, Kaliforniya** - Elektrikli otomobil devi Tesla, talebin azalması nedeniyle bazı üretim hatlarını durdurduğunu duyurdu. Tesla'nın Fremont, Kaliforniya'daki Fabrikası'nda Model 3 ve Model Y üretim hatları haftalık bir duraklama dönemine girecek. Şirket ayrıca Şangay, Çin'deki Gigafactory'sinde Model Y üretimine bir ara verecek. Tesla'dan yapılan açıklamada, talebin son zamanlarda düşmesi nedeniyle duraklamaların yapıldığı belirtildi. Şirket, "Tüketici talebini karşılamak için üretimimizi ayarlıyoruz" dedi. Üretim kesintileri, Tesla'nın dört yılın ardından ilk kez yıllık satışlarda düşüş yaşadığı bir dönemde gerçekleşti. Şirket, 2022 yılında 1,31 milyon araç teslim ederken, bu rakam 2021'de 936 bindi. Tesla CEO'su Elon Musk, daha önce talebin düşebileceğine dair endişelerini dile getirmişti. Geçen ay yaptığı bir açıklamada Musk, "2023'te bir durgunluk olursa, talep de düşebilir" demişti. Bazı analistler, Tesla'nın üretim kesintilerinin elektrikli araçlara olan ilginin azalmasına işaret ettiğine inanıyor. Diğerleri ise bu kesintilerin Tesla'nın üretim kapasitesini artırmak için yaptığı stratejik bir hamle olduğuna dikkat çekiyor. Tesla, geçmişte talebin dalgalanmalarına uyum sağlamak için üretim seviyelerini ayarlamaya alışkın. Şirket, talebin düşük olduğu dönemlerde üretimi yavaşlatmış ve talebin yüksek olduğu zamanlarda üretimi hızlandırmıştır. Tesla'nın üretim kesintilerinin kısa vadeli bir önlem mi yoksa daha uzun vadeli bir trendin mi işareti olduğunu zaman gösterecek. Ancak, kesintilerin, şirketin elektrikli araç pazarındaki ilk yıllarına kıyasla artık talebin daha az öngörülebilir olduğunu gösterdiğine hiç şüphe yok.

**Bakan Kacır: Otomotivde Yeni Yatırımlar Gelebilir** Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, otomotiv sektörünün Türkiye'de yeni yatırımlara hazır olduğunu söyledi. Varank, Ankara'da düzenlenen bir toplantıda, otomotiv sektörünün Türkiye ekonomisi için önemine dikkat çekti. Türkiye'nin şu anda Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi ülkeleri arasında yer aldığını belirten Varank, "Ülkemizde 500'den fazla otomotiv yan sanayi firması faaliyet göstermektedir" dedi. Bakan Varank, otomotiv sektörünün son yıllarda yaşadığı zorluklara rağmen, Türkiye'nin bu alanda önemli bir potansiyele sahip olduğunu vurguladı. Varank, "Ülkemiz, lojistik konumu ve genç nüfusu ile otomotiv sektörü için çekici bir bölge olmaya devam ediyor" dedi. Varank, Türkiye'nin otomotiv sektöründe yeni yatırımları çekmek için çalışmalar yürüttüğünü kaydetti. Varank, "Yabancı yatırımcıları ülkemize çekmek için elimizden geleni yapıyoruz. Yatırım ortamını iyileştirmek için çalışmalarımız sürüyor" dedi. Bakan Varank, otomotiv sektöründe yeni yatırımların gelmesinin istihdam yaratacağını ve ekonomiyi canlandıracağını söyledi. Varank, "Yeni yatırımlar, otomotiv sektörünün yanı sıra diğer sektörlere de olumlu yansıyacaktır" dedi. Varank'ın açıklamaları, otomotiv sektörünün geleceği konusunda umut uyandırdı. Sektör temsilcileri, yeni yatırımların gelmesinin Türkiye'yi otomotiv üretiminde daha da önemli bir oyuncu haline getireceğine inanıyor.